北京晨报周光*发自瑞士日内瓦
因尾气排放造假引咎辞职的大众汽车集团总裁文德恩给继任者穆勒留下了一个难以收拾的烂摊子。这位大众汽车集团的新任掌门人在日内瓦车展开幕之前的大众之夜上，坦诚大众汽车犯了法律和道德上的错误，并立志带领大众汽车重新唤回消费者的信任。
与日内瓦国际机场毗邻的一个货运仓库内，奥迪董事会主席施泰德、西亚特总裁恰卢、斯柯达CEO梅博纳等大众汽车集团旗下12大品牌的“一把手”清车从简陆续抵达，有的甚至连随从都没有带，若不是那道虚掩着的门上写有“大众集团之夜”的铭牌，你很难想象这里就是大众汽车每年在日内瓦开幕之前举行的大众之夜的现场。没有了往昔会场外12大品牌的“刀旗”，也不见了也如白昼的探灯，陆续抵达现场的各个品牌的车灯成了最亮的灯光。
很多事情就是怕比较的，同样还是大众汽车集团，也同样还是大众之夜，今年却与过往相比明显不同。进入穆勒时间的大众汽车集团一切都在改变，与文德恩时期的前呼后拥不同，在大众之夜的现场，满头银发还有些消瘦的穆勒犹如大众汽车集团的店小二，身边既没有多余的随从，也没有架子，他站在会场入口稍微往里的地方，与每一个人握手、寒暄。来者既有旗下各大品牌的阁员，也有来自全球各地的媒体。有的甚至还得聊一会儿，生怕怠慢了似得。大众汽车集团中国公关副总裁彭菲莉说，与往年人左右的大场面相比，今年大众之夜的人数严格限制在人，能拿到大众之夜的入场券比《星球大战》的首映礼还难。比如，大众汽车亚太区首席营销官胡波因实在搞不到入场券被迫回到酒店，与胡波相同经历的还有斯柯达中国区的相关高管。主持人的开场白也佐证了大众之夜的变化：“今天只有交流，没有表演。”主持人特别用“少而精”形容日内瓦车展的大众之夜，与会者只有全球名记者和各大品牌的董事会成员。因为大众品牌旗舰车型Phideon即将在上汽大众国产，上汽集团懂事长陈虹、总裁陈志鑫，以及上汽大众总经理陈贤章、上汽大众销售与市场总经理贾鸣镝和上汽集团蔡宾成了大众之夜的座上宾。
穆勒的致辞是在还算真诚的道歉中开始的：“大众犯了违法和道德上的错误，应该吸取教训，重新唤回消费者的信任。”他在回应大众尾气造假事件的最新进展时呼吁外界保持耐心，事件还在调查之中，有些单独情况可能比较轰动，正在抓紧进行中的美国独立调查的情况还处于保密阶段，一旦事情有进展，大众汽车将即时公布。尽管穆勒没有披露有可能造成轰动的具体事件，但是他给出了预计今年4月能拿到实质报告的时间表。欧洲市场的召回正在进行之中，软件更新所需用时为30分钟至1小时之间。
穆勒坦诚目前仍是大众历史上最困难的时期，不过他想以此次造假事件变“危”为机，打造一个新的大众汽车公司。把大众汽车转变致力于为消费者提供更高效、更聪明、更安全和更舒适产品的移动出行供应商，并将电动车和自动驾驶明确为大众汽车未来的两大方向。电动车方面，围绕电动车型和的汽车在把人送到目的地后将自动行驶到郊区充电。车主用车时通过手机系统车混合动力车型，年前规划了20款车型，依靠全面覆盖的充电基础设施，大众电动车型的续航里程将达到公里，而快速充电的时间只需要“喝一杯咖啡的工夫。”而大众汽车的自动驾驶将围绕客源和货源两大类别展开，比如，在数字化方面大众汽车在美国的加州、亚洲和欧洲设立三大研发中心，从而让汽车从设计开发之初就与客户体验产生密切的关系。负责大众汽车自动驾驶的项目负责人补充说，一款车光有迷人的设计或者出色的动力不是汽车的未来。
未来，大众汽车将在自动驾驶上进行大量投资。数字化革命将让汽车重新被发明，其意义如同将近年前汽车取代马车一样伟大。时常往返与欧洲与美国硅谷的大众汽车数字出行负责人描绘年的汽车社会时说，现在拥挤不堪的停车场届时将没有车，而腾出的面积将被花园所替代。届时，自动驾驶将自动地随叫随到。自动驾驶还将大大减少交通事故的发生，因为自动驾驶不喝酒、不熬夜、不疲劳。数据显示，每个人一生约有万个小时在车里面，把这些时间解放出来，可以更有质量地生活。同时，自动驾驶还可以让残疾人等弱势群体的出行更加便捷。
在今天开幕的日内瓦车展上，大众汽车明确提出，把大众汽车从一个车企发展成移动出行的供应商。发动机是传统汽车心脏、驾驶者是汽车大脑的角色将分别被自动驾驶是心脏、智能化是大脑的角色替换。
尚没有度过尾气造假事件的大众汽车，画饼充饥了下一个未来。值得可信吗？
北京晨报
